Mécanique ULM
Construisez votre ULM.
Vous avez de la place dans un garage, ou dans un petit coin de cave, alors vous pourrez vous initier aux techniques de fabrication aluminium et composite, glaner les conseils qui vous aideront à la construction et rencontrer ceux qui partagent la même passion.Construire un aéronef
Vous souhaitez construire votre aéronef ?
La construction est une aventure a elle seule et la mener a terme est déja une réussite encourageante,
Il n'y a plus de crainte a avoir pour aborder sereinement la vie en l'air dans un aéronef que l'on connaît par coeur.
Mais votre construction sera
|
un PULMA ?
ou un AVION ?
|
Construire un PULMA
Comme nous ne sommes pas des ingénieurs en Aéronautique, que nous n'avons pas beaucoup de place pour construire, et que notre porte monnaie n'est pas très rempli, nous allons choisir une machine simple et légère !
Contruction d'un ULM PULMA
C'est a dire un ULM monoplace avec une aile Deltaplane d'un grand constructeur professionnel du vol libre, sous laquelle nous allons accrocher un chariot tricycle équipé d'un moteur léger, puissant et suffisamment fiable.
| Voila ce que nous souhaitons construire ! | ||||
|
Construction ULM
 |
 |
Exemples de construction Amateur pendulaire et paramoteur
david hempy's ultralight
Trike Plans!
The following links will show you a set of sketches for a single seat trike.
Be sure to read warning.txt, notes.txt and readme.txt.
|
IMPORTANT: These drawings were forwarded to me by the people identified in notes.txt and readme.txt. I do not know anything about these drawings. I do not know that any plane has been built from these ideas. Furthermore, I do not know that the creator of these plans has any engineering or aeronautical experience whatsoever. The intent of these plans is to stimulate the creative process for other trike designers. Do not attempt to build a trike using these drawings as your only guide. There are several plans available on the market that have been proven and are available at a very reasonable expense.
Neither the author of these drawings, the host of this web site, nor anyone else other than you have any control over your actions and assume no liability for your use of the information presented here. |
Moteur ULM
Liste moteurs ULM, Mise à jour 2010
Comment choisir un moteur:
En fonction de sa puissance ou de sont couple ?
On pourrait définir la puissance comme ce qui donne la vitesse maximum a l'aéronef
- (plus un moteur est puissant, plus l'aéronef pourra aller vite)
alors que le couple serait plutôt ce qui donne la capacité d'accélération de l'aéronef
- (plus un moteur a du couple, plus l'aéronef pourra accélérer "fort").
Ce qui veut dire que le moteur idéal est celui qui délivre le couple maximum a la puissance maximale.
Et si vous voulez monter rapidement, et voler en palier "économique", il faut une masse faible et une puissance importante, en d'autre terme un rapport puissance/masse élevé, d'ou l'intéret d'avoir, entre autre, un moteur léger et puissant.
Bien sur vous pouvez aussi choisir un moteur en fonction de sa consommation !
ATTENTION a la "masse a vide maximale" :
pour les monoplaces : poids machine + 86 kg (pilote) + 1 heure de carburant a la puissance maxi continue,
pour les biplaces : poids machine + 156 kg (pilote + passager) + 1 heure de carburant a la puissance maxi continue.
Tous les moteurs doivent répondres aux caractéristiques décrites à l'article 1 de l'arrêté du 23 septembre 1998.
Les moteurs de faible puissance (puissance maxi continue inférieure ou égale à 25kw/34cv et puissance maxi inférieure ou égale à 30kw/41cv) ne sont pas assujettis à l’obtention d’une autorisation individuelle pour l’installation d’un moteur sur ULM.
Pour les autres moteurs, vérifiez s'ils sont présent sur la liste des moteurs mise à jour par la DGAC.
Si le moteur que vous désirez mettre sur votre ULM n'est pas sur cette liste vous devez vous reporter à la procédure d'autorisation individuelle pour l'installation d'un moteur unique.