Brouillon

Vous souhaitez construire votre aéronef ?ulm jet

La construction est une aventure a elle seule et la mener a terme est déja une réussite encourageante,
Il n'y a plus de crainte a avoir pour aborder sereinement la vie en l'air dans un aéronef que l'on connaît par coeur.

Mais votre construction sera
un ULM ?

Construction ULM

Piaf 2002 vive le PULMA

un PULMA ?

 

 

ou un AVION ?
Construction AVION

Avant de commencer, il faut choisir entre l'Avion ou l'ULM !

Pour l'Avion, vous devez en premier lieu être détenteur d'une licence de pilote d'avion et demander avant le début de la construction un certificat de navigabilité restreint d'aéronef (CNRA ).
Ce qui impose un contrôle durant la construction et un autre à la fin de celle-ci, suivi de la délivrance d'une autorisation provisoire pour essais en vol, et enfin le certificat de navigabilité.Un peut de reve avec l'ULM du futur
Le CNRA est à renouveler tous les trois ans (tous les ans si vous n'êtes pas le constructeur), il faudra donc soumettre votre appareil à un contrôle par le Groupement pour la Sécurité de l'Aviation Civile ( GSAC) suivant cette même périodicité.
Pour plus d'information cherchez dans les liens : Construire un avionulm clown ballons

Maintenant si vous recherchez :

  • moins de contraintes,
  • des temps de construction plus courts,
  • des complexités plus faibles,
  • des budgets plus petits,
  • Vous pouvez construire un ULM.

Pour voler vous devez d'abord obtenir le brevet de pilote ULM, par contre les ULM sont exemptés de document de navigabilité, selon l'article R.133-1-2 du code de l'Aviation Civile, selon des conditions fixées par l'Arrêté du 23 septembre 1998. Cela signifie que leur entretien n'est pas contrôlé par un organisme de quelque sorte, et relève totalement de la responsabilité du propriétaire, et du pilote (responsable de sa visite prévol et donc de sa décision de décoller).
Le propriétaire détient un manuel d'utilisation et un manuel d'entretien,
le constructeur dispose d'un dossier technique constructeur, qui comprend :

  • le compte rendu des épreuves au sol et en vol...
  • le dossier d'utilisation.

Les épreuves en vol sont effectuées par un pilote seul à bord...
La relative liberté dont jouissent encore les ulmistes va bien avec la construction amateur et explique sans doute le fait que
même ceux qui sont titulaires d'une licence avion préfèrent l'identification ULM pour leur construction.ULM tapis volant

Pour savoir quoi construire, il faut établir un cahier des charges précis :

 
  • objectif d'utilisation (voyage, ballade, local),
  • temps de construction,
  • motorisation,
  • budget,
  • nombre de places (monoplace, biplace),
  • place disponible (garage, atelier),
  • matériaux,
  • etc...

Mais les principaux critères d'une construction amateur sont :
D'une part le coût de fabrication le plus faible possible (inférieure au prix d'une machine neuve et si possible d'occasion),
et d'autre part la simplicité de fabrication (gage de fiabilité, de facilité de construction et d'entretien).

A la vue du cadre réglementaire de l'un et de l'autre, le meilleur choix pour le simple plaisir du vol passe par un ULM...

Pour L'ULM quel type choisir (par ordre de complexité croissante) :

Modèle Avantages Inconvénients
Paramoteur
à pied
ou
sur roues
Adaptation d'une aile parapente
d'un constructeur professionnel
avec un moteur soit à porter sur le dos,
soit sur un chariot tricycle.
Demande une bonne forme physique.
Vitesse de vol lent
(peut être un avantage après tout)
Pendulaire Adaptation d'une aile deltaplane
d'un constructeur professionnel
(La mouette, Tecma, Elipse etc..)
sur un chariot tricycle.
Il faut bien s'habiller car comme en moto,
on vole le nez au vent.

Autogire

Autogyre

Gyroplane

Gyrocoptere

l'autogire de la théorie a la pratiqueFabriquer en 400 heures environ.
Les plus connus :
le "Guépard" monoplace de
Xavier AVERSO,
et le biplace VHB de
Vincent Hoffmann.
Pour en savoir plus, Construire un Autogire

Les plans sont relativement peu nombreux en France et coûtent entre 100 et 300 €.

Si vous avez la chance de trouver un moniteur pour apprendre à piloter, et avoir le brevet, alors n'hésitez pas !
rotorcraft flying handbook pdf =>

Multiaxe A partir de plan et de matériaux économiques,
ou de kits plus ou moins avancés
Pour la construction demande un atelier avec beaucoup de place et souvent chauffé.
Aérostats motorisés Vraiment spécifique. Très très spécifique.

Et maintenant un Bi-Place ou un Mono-Place ?
Un Bi-Place n'est pas plus compliquer a construire qu'un Mono-Place, mais la voilure doit être plus grande et le moteur plus puissant, ce qui coûtera forcement un peut plus cher.

Par contre si la masse maximale de votre monoplace est inférieure ou égale à 170 kg,
si la puissance de votre moteur est égale ou inférieure a 25 kW ( 34 CV),
et la puissance maximale est inférieure ou égale à 30 kW ( 41 CV)
et la charge alaire est inférieure a 30 kg/m2,
vous pouvez alléger votre dossier technique car votre machine est un PULMA,
Sous-classes 1 A, 2 A et 3 A aux classes 1, 2 ou 3 (dites a motorisation auxiliaire).

Bien continuons, nous allons donc construire notre ULM.
Comme nous ne sommes pas des ingénieurs en Aéronautique, que nous n'avons pas beaucoup de place pour construire, et que notre porte monnaie n'est pas très rempli, nous allons choisir une machine simple et légère !

Contruction d'un ULM PULMA :

C'est a dire un ULM monoplace avec une aile Deltaplane d'un grand constructeur professionnel du vol libre, sous laquelle nous allons accrocher un chariot tricycle équipé d'un moteur léger, puissant et suffisamment fiable.

Voila ce que nous souhaitons construire !
Cliquez pour zoomer sur la photo... Cliquez pour zoomer sur la photo... Cliquez pour zoomer sur la photo... Cliquez pour zoomer sur la photo...

Premiere partie, choix d'une aile Deltaplane :
Le plus simple est de rechercher une aile delta d'un constructeur professionnel en occasion,
voici quelques sites de bonnes occasions :
Chez deltaplane info site de Dominique Chauvet une vrais mine d'or,
ou chez delta-club-82 site tres complet sur le Deltaplane,
ou alors à la Coupe Icare de St HILAIRE du TOUVET.

Deuxieme partie, choix du moteur :
Allons faire un tour chez les importateurs de moteur ULM,
- Comparatif des motorisations ULM disponible en 2004 et choisissons un moteur puissant mais léger.

Troisieme partie, choix de l'hélice :
Pendant que nous y somme, choisissons aussi une hélice toute faite.
Si vous souhaitez comprendre le fonctionnement d'une hélice ou en construire une vous-meme,
- Faire son Helice chez Startair paramoteurs association

Quatrieme partie, choix du chariot tricycle :
Recherche, étude et synthese de plusieurs Pulma du commerce.
Inscription a l'APPULMA et commande des plans du PULMA 2000.
Adaptation des plans ULM delta de Dave's Ultralight Pages.

Cinquieme partie, administratif :
Quel que soit le modele d'ULM choisi, en parallele a la construction, il faut constituer un dossier administratif comprenant, un dossier technique constructeur et un manuel d'utilisation.

Avant les essais en vol demander aupres de la DGAC, une carte d'identification provisoire d'ULM.
Puis une fois la machine terminée et conforme au texte officiel de l'Arreté du 23 septembre 1998,
pour pouvoir enfin voler, il faut renvoyer l'originale de la carte d'identification provisoire d'ULM,
accompagnée du formulaire de demande de carte d'identification ULM
ainsi que le formulaire de demande de visa de la fiche d'identification.

ATTENTION : Votre construction doit etre légere mais solide !
Si vous pensez que votre machine est incapable de rouler a 60 km/h dans un pré, ne décollez pas avec, car au premier posé un peut fort, suite a un arrêt du moteur par exemple, vous allez tout casser !
Le point faible se situe souvent a la fixation de la roue avant (ou à certains atterrissages un peut brutaux).

Dans notre club Air Aile nous construisons un peut de tout !
Jean Paul à choisis un Kit Multi-axe Bi-Place, Hervé un KIT Pendulaire Bi-Place,
Roger la construction amateur Pendulaire Bi-Place, Gilbert et Jean Jacques la construction amateur PULMA Mono-Place. Visitez notre atelier virtuel.

Si vous hésitez encore :
La revue annuelle "Le mondial de l'air", éditée par Vol Moteur chaque année, recense beaucoup de machines légères et donne les adresses pour se renseigner.
Le livre de Thierry Couderc rédacteur au magazine Volez ! Fruit de près de 15 années d'expérience aéronautique et de la construction de plusieurs ULM tubes et toile.
Si vous vous décidez pour le montage d'un kit, lisez ce livre et profitez de ses bons conseils.

Lien vers l' APPULMA

Construire son ULM


Construire un ULM de ses mains, ne demande aucune maîtrise particulière.
Un peu d'habileté, un minimum de patience et surtout une épouse compréhensive.

Un kit, est très intéressant pour commencer, cela évite les problèmes d'approvisionnement, un kit vous fait gagner du temps et de l'énergie.
Le fournisseur du kit procure également les procédures de montage, souvent plus détaillées que de simples plans.
Mais il faut payer le kit à la livraison, mais ce n'est pas forcément plus cher qu'une machine sur plans équivalente.

Attention, beaucoup se lancent dans l'aventure en pensant faire des économies, et faute de patience ou de temps, abandonnent la partie. D'autres, à peine terminé la construction, se lancent de suite dans une autre. En effet, il est très prenant et enrichissant de fabriquer soi même sa machine volante.

Une fois le virus attrapé il est difficile de s'en passer...

Plus de renseignements :

Pour construire un Avion :

Association Réseau du Sport de l'Air Mondésir http://www.ifrance.com/arsam/
Le site de la Fédération Française Aéronautique http://www.ff-aero.fr
Certificat de navigabilité restreint d'aéronef (CNRA ).
Groupement pour la Sécurité de l'Aviation Civile ( GSAC) Construire une Mongolfière :
Pour entrer dans le serveur de l'Aérostation à la Française et découvrir tout ce que vous avez toujours voulu savoir sur la Montgolfière, le ballons à gaz, comment voler en France, où se trouvent les clubs, les instructeurs, quand se déroulent les manifestations... et encore bien d'autres choses. http://aerostation.free.fr
FFA Fédération Française d'Aérostation http://www.ffaerostation.org
Le Réseau du Sport de l'Air est la Fédération Nationale dédiée à la Construction
et la Restauration d'aéronefs grandeur nature depuis 1947
(avions, planeurs, ulm, hélicoptères, ballons...) www.rsafrance.com

Pour construire un ULM :

Arrêté et instruction ULM réglementant la construction des Ultra Légers Motorisés.
Le site de l'avion pas bête, l'ULM pas cher !!! http://air.souris.set.free.fr/
Le site COLLECTIF des constructeurs et pilotes de Pou-du-Ciel. http://pou.guide.free.fr
Site poux du ciel construits par Henri Mignet. http://pouduciel.free.fr
AQUILAIR, constructeur d'aéronefs, Kit chariot ULM pendulaire "Swing" http://www.aquilair.com/kit.html
ULM TECHNOLOGIE, L'entreprise ULM Technologie a pour vocation la fourniture de piéces détachées pour l'aviation. Distribution de nombreux kit ULM, ainsi que des moteurs. http://www.ulmtechnologie.com
L' APPULMA, association nationale pour :
soutenir et promouvoir le développement des PULMA,
des Planeurs Ultra-Légers Motorisés, et des Aérostats Ultra-Légers Motorisés http://www.appulma.asso.fr
Construction de paramoteur sur roues Startair paramoteurs association http://www.chez.com/startair
Webzine Indépendant: Paramoteur, Aérostat ULM et autres... http://www.levitation.fr

Pour construire un ULM Autogire :

Tout sur l'Autogire http://www.autogire.com
Exemple de plan d'autogire Exemples de construction amateur autogires :
Téléchargement plan d'Autogire :
HoneyBee, Plan Autogyre HoneyBee du 11/03/2003,
GyroBee, Plan Documentation Ultralight Gyroplane
Gyrocopter Homepage Construction d'un kit Autogire
Hornet Design, Plan Hornet Sport Gyroplane Documentation
Kit pour Autogire Averso Aviation http://www.averso.info
Kit pour Autogire Air Copter http://aircopter.chez.tiscali.fr

Un site Espagnol de l'autogire GIROFERETRO
Un site Français de l'autogire http://www.autogyre.fr.st
Un site Belge de l'autogire http://www.autogiro.be
Une liste Russe d'autogire http://galsaero.al.ru/gyrocat/mainlist.htm
Un autogire Russe http://www.gyroplane.ru
Un site Argentin de l'autogire http://www.autogirosargentinos.com.ar
Autogire USA http://www.mygyroplane.com
Popular Rotorcraft Association

Vous avez un problème à résoudre ?Liste de diffusion foxpapa

Demandez donc aux autres constructeurs amateurs :
FOXPAPA site incontournable pour les constructeurs amateurs
participez et profitez de ces échanges d'informations:
La liste de diffusion francophone sur les CNRA les ULM de construction amateur etc...
Cette liste contient: Archives des échanges, liens, carnet d'adresses, photos, etc...

 

Magazine Aéronautique :

VOLEZ - Le magazine pratique de l'aéronautique ! http://www.volez.com
VOL MOTEUR - Un autre magazine aéronautique ? http://www.flying-pages.com/volmoteur
ICARE - Revue de l'aviation française http://www.revue-icare.com
KITPLANES - Revues de construction amateur (anglais) http://www.kitplanes.com